Гальма до мотоциклів

Справні гальма мотоцикла вкрай важливі.

Безпека гонщика (головний фактор)

1. Екстрене гальмування на нерівній місцевості: у мотокросі гальмівний шлях на розсипній поверхні, піску чи багнюці дуже довгий. Якщо система несправна (зношені колодки, забруднена гальмівна рідина, повітря в магістралях), гальмівний шлях значно збільшується, і гонщик не встигає уповільнитися перед трампліном, різким поворотом або падінням суперника.

2. Керування мотоциклом у повітрі: при стрибках, гальмами (зазвичай заднім) коригується кут нахилу мотоцикла. Заклинений поршень або закіпіла рідина позбавляють цієї можливості — це жорстке приземлення на ніс або хвіст, що призводить до падіння та травм.

3. Ризик блокування коліс: несправна система (наприклад, забруднений супорт або деформований диск) може призвести до мимовільного блокування колеса на великій швидкості, миттєвого ковзання і виліту з колії.

Керування та керування мотоциклом

1. Точність дозування натиску: у гальмах кросових мотоциклів важлива  модуляція — здатність поступово збільшувати гальмівну силу. Зношені або маслянисті колодки, потрапляння повітря в систему роблять важіль або педаль «бавовняними» або, навпаки, надто чутливими.

2. Робота переднього гальма в багнюці: на переднє колесо припадає основний гальмівний момент. Якщо передній супорт або диск несправні, мотоцикл перестає підкорятися керму в поворотах — він починає ковзати разом із переднім колесом (недостатньо керованим.

Запобігання відмов у екстремальних умовах

1. Перегрів і кипіння рідини: У крос-мотоциклах гальма використовуються дуже інтенсивно, часто короткими натисканнями. Застояла гальмівна рідина (яка поглинула вологу) кипить при значно нижчій температурі.

2. Механічні пошкодження: Каміння, корені, падіння мотоциклів — поширена причина зігнутих дисків, тріщин супортів, порваних шлангів. Регулярна перевірка дозволяє виявити ці проблеми до того, як вони призведуть до повного розгерметизації системи.

Зниження вартості ремонту

1. Ланцюгова реакція: зношена колодка починає руйнувати диск. Забруднений супорт закисає — поршні виходять нерівномірно, колодки зношуються у вигляді «клина», і рідина перегрівається.

2. Своєчасна заміна рідини: заміна гальмівної рідини раз на сезон (або частіше) недорога, але запобігає корозії внутрішніх порожнин і супортів GTZ, що коштують сотні доларів.

Психологічна впевненість

Гонщик, який знає, що його гальма ідеальні — з новими колодками, свіжою рідиною, прямими дисками та чистими супортами — може їхати на межі, гальмувати пізніше перед поворотами і точніше розраховувати зусилля. Сумніви щодо гальм змушують тебе знижувати швидкість раніше, що збільшує час кола та втому.

Періодичне обслуговування

Гальмівна система мотоцикла, який використовується для перегонів в складних умовах та на природньому ландшафті, потребує частішого обслуговування, ніж дорожнього мотоцикла, через екстремальні умови експлуатації:

Заміна гальмівної рідини: це слід робити регулярно, оскільки вона гігроскопічна (поглинає вологу), що знижує температуру кипіння і може призвести до відмови гальм.

Прокачування гальм: необхідно для видалення повітря з системи, яке викликає «м'який» хід педалі.

Перевірка гальмівних компонентів: регулярно перевіряйте колодки, диски, супорти та шланги на предмет зносу, пошкоджень і витоків рідини.

Що потрібно зробити для підтримки придатності обслуговування:

1. Регулярно міняйте гальмівну рідину принаймні раз на сезон (бажано кожні 20-30 годин). Використовуйте свіжу рідину DOT 4 (або DOT 5.1, якщо рекомендуєте).

2. Огляд колодок перед кожною поїздкою — мінімальна товщина колодки ~ 1-2 мм.

3. Перевіряю диски на витік і товщину. Навіть невеликий вигин (більше 0,3 мм) потрібно вирівняти або замінити.

4. Очищення супортів і поршнів після кожної гонки на бруді — спеціальним щіткою та гальмівним очищувачем, без розбирання (обережно).

5. Огляд шлангів на тріщини, стирання, набряки. Посилені шланги кращі за гумові шланги, але вони також зношуються.